Abstract: Den 28. februar 2020 blev artiklen "Det er tid til at starte en ny runde med infrastrukturkonstruktion", hvilket forårsagede omfattende opmærksomhed og diskussion om den "nye infrastruktur" på markedet. Derefter noterede CCTV News opladningsbunken som en af ​​de syv store nye infrastrukturbyggeri.

1. Nuværende situation med opladning af bunke

Den nye infrastruktur fokuserer hovedsageligt på videnskab og teknologi, herunder 5G Base Station Construction, UHV, Intercity High-Speed ​​Railway og Intercity Rail Transit, New Energy Vehicle Charging Pile, Big Data Center, Artificial Intelligence and Industrial Internet. Som energitilskudinfrastrukturen i elektrisk køretøj kan vigtigheden af ​​opladningsbunke ikke ignoreres.

Udviklingen af ​​nye energikøretøjer er den eneste måde for Kina at flytte fra et stort billand til et magtfuldt billand. Fremme af opførelsen af ​​opladningsinfrastruktur er en stærk garanti for gennemførelsen af ​​denne strategi. Fra 2015 til 2019 steg antallet af opladningsbunker i Kina fra 66000 til 1219000, og antallet af nye energikøretøjer steg fra 420000 til 3,81 millioner i samme periode, og det tilsvarende køretøjsbunkeforhold faldt fra 6,4: 1 i 2015 til 3.1: 1 i 2019, og opladningsfaciliteterne blev forbedret.

I henhold til udkastet til udviklingsplanen for udviklingsplan for ny energikøretøj (2021-2035) udstedt af Ministeriet for Industri og Informationsteknologi, anslås det, at antallet af nye energikøretøjer i Kina vil nå 64,2 millioner i 2030. I henhold til Kina-bunken er der en gap på 63 millioner i de næste ti år, og det antages, at der er esteret. Opladning af bunkeinfrastrukturkonstruktionsmarkedet vil blive dannet.

Med henblik herpå er mange giganter gået ind i feltet med opladningsbunke, og en "jagt" -handling i fremtiden er startet på en allround måde. I denne kamp om "Money View" har ZLG arbejdet hårdt for at levere service af høj kvalitet til bilopladningsvirksomheder.

2. klassificering af opladningspunkter

1. AC -bunke

Når opladningseffekten er mindre end 40 kW, konverteres AC-output af opladningsbunken til DC for at oplade det indbyggede batteri gennem køretøjsopladeren. Kraften er lille, og opladningshastigheden er langsom. Det er generelt installeret i samfundets private parkeringsplads. På nuværende tidspunkt er de fleste af sagerne at købe køretøjer til at sende bunker, og omkostningskontrollen med hele bunken er relativt streng. AC -bunke kaldes generelt langsom opladningsbunke på grund af dens langsomme opladningstilstand.

2. DC -bunke:

Opladningseffekten for almindelig DC -bunke er 40 ~ 200 kW, og det anslås, at overladningsstandarden vil blive udstedt i 2021, og strømmen kan nå 950 kW. Den direkte strømudgang fra opladningsbunken oplader direkte køretøjets batteri, som har højere effekt og hurtigere opladningshastighed. Det er generelt installeret på centraliserede opladningssteder såsom motorveje og ladestationer. Arten af ​​operationen er stærk, hvilket kræver langsigtet rentabilitet. DC -bunken har høj effekt og hurtig opladning, der også kaldes hurtig opladningsbunke.

3. ZLG er forpligtet til at levere passende opladningspunktløsninger

Grundlagt i 1999 giver Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. ChIP og Intelligent IoT-løsninger til elektroniske brugere af industrielle og bilindustrien, der giver kunderne professionel teknologi og tjenester gennem hele produktets livscyklus fra udvælgelsesevaluering, udvikling og design, test og certificering til masseproduktion anti-counterfødning. Zhabeu Ny infrastruktur, ZLG leverer den passende opladningsbunkeopløsning.

1. flowbunke

AC -bunken har lav teknisk kompleksitet og krav til høje omkostninger, hovedsageligt inklusive opladningskontrolenhed, oplader og kommunikationsenhed. Den nuværende bestand og det efterfølgende forøgelse kommer hovedsageligt fra køb af biler, hovedsageligt fra bilfabrikken, der understøtter. Forskningen og udviklingen af ​​hele opladningsbunken inkluderer selvstudiet af køretøjsfabrikken, de bærende dele af køretøjsfabrikken og de underliggende faciliteter i opladningsbunken.

AC Pile er dybest set baseret på ARM Architecture MCU, der kan opfylde de funktionelle krav. ZLG kan levere strømforsyning, MCU, kommunikationsmodulprodukter.

Det typiske blokdiagram over det generelle skema er vist nedenfor.

2. DC -bunke

DC Pile (Fast Charging Pile) -system er relativt kompliceret, herunder statsdetektion, opladning af opladning af opladning, opladningskontrol, kommunikationsenhed osv. På nuværende tidspunkt skal mange giganter gribe markedet og konkurrere om territorium, og markedsandelen skal integreres.

ZLG kan levere Core Board, MCU, kommunikationsmodul, standardenhed og andre muligheder.

Det typiske blokdiagram over det generelle skema er vist nedenfor.

4. fremtiden for opladning af bunke

Under jagt på giganter gennemgår opladningsbunkeindustrien store ændringer. Set fra udviklingstrenden er det uundgåeligt, at antallet af opladningsbunker bliver mere og mere, forretningsmodeller vil blive overlappet, og internetelementer vil blive integreret.

For at gribe markedet og gribe territoriet kæmper mange giganter imidlertid på deres egen måde uden begrebet "deling" og "åbning". Det er svært at dele data med hinanden. Selv sammenkoblingsfunktionerne ved opladning og betaling mellem forskellige giganter og forskellige apps kan stadig ikke realiseres. Indtil videre har intet selskab været i stand til at integrere de relevante data for alle opladningsbunker. Dette betyder, at der ikke er nogen ensartet standard blandt opladningsbunker, hvilket er vanskeligt at imødekomme forbrugets efterspørgsel. Det er vanskeligt at formulere en samlet standard, som ikke kun gør det vanskeligt for bilejere at nyde opladningsoplevelsen let, men også øger kapitalinvesteringerne og tidsomkostningerne for opladning af bunke -giganter.

Derfor bestemmes udviklingshastigheden og den fremtidige succes eller fiasko i opladningsbunkeindustrien af, om den samlede standard kan formuleres i vid udstrækning.