På nuværende tidspunkt bevæger nye energikøretøjer sig fra den primære fase til det mellemliggende og avancerede fase, det vil sige, fra 1,0 -tiden elektrificering til 2.0 -tiden, der er kendetegnet ved forbindelse og intelligens, vil det styrke smarte byer og kernekomponenter. Den innovative udvikling af industrielle kæder som batterier og lithiumminedrift kan ikke kun forbedre brugeroplevelsen, men også deltage i social regeringsførelse og bringe forstyrrende ændringer i den sociale økonomi. Derfor vil Intelligent Network Connection være en rigtig "konkurrence" på det nye energikøretøjsspor. Sammenlignet med behovet for at etablere et komplet opladnings- og bytte af servicenetværk for transformation af bilelektrificering, kan intelligent netværksforbindelse effektivt løse problemet med dynamisk matchning af køretøjer og bunker og undgå forekomsten af ​​"nye energikøretøjer, der står i kø i 4 timer i Expressway Service -området for opladning" -glator.

På nuværende tidspunkt, når nye energikøretøjer flytter fra politik + markedets tohjulstræk til en periode med fuldstændig markedsføring sammenlignet med den første halvdel af energiforsyningen fra olie til elektricitet, er software ved at blive kernekonkurrenceevne for biler og drivkraftkoncepter og kategorier, såsom styresystemer og andre kernekomponenter, såvel som computing platforme, sensorer, lidars, kontroller, køretøjskontrolsystem Operation Control -platforme, stemmegenkendelse og anden software bliver industrikæden en vigtig del af. I dette tilfælde er Kinas nye energikøretøjer fortsat med at føre et problem, som alle parter skal møde direkte.

Det er værd at bemærke, at selv om Kinas nye energikøretøjer har haft deres oprindelige fundament og udvikling inden for informatisering, netværk og kunstig intelligens, er der også blevet udsat nogle problemer, såsom afhængigheden af ​​batterimaterialer på import, den umodne autonome køreteknologi og data. Utilstrækkelig sikkerhedskontrol, ufuldstændige støttelovgivning og -regler osv.

Derfor, hvis Kina ønsker at realisere innovationen og opgraderingen af ​​den nye energikøretøjskæde til den intelligente netværksforbindelse, kan vi lære af erfaringerne og praksis i industrikæden, når industrikæden først blev etableret: alle parter fortsætter med at fremme grænseoverskridende samarbejde med en åben holdning og arbejde hårdt på "fast halslet". Lav gennembrud en efter en for at opbygge en stabil og effektiv forsyningskæde og industriel økologi; Fortsæt med at lægge betydning for forskningen og udviklingen af ​​nye kernekomponenter, "stærk kerne og solid sjæl"; Accelerer den innovative anvendelse af digitale teknologier som "Big Cloud Mobile Smart Chain" og opbygge et "People-Vehicle-Road-Net" samarbejdsinfrastruktur; Udforsk aktivt bilprodukter, der er egnede til forskellige applikationsscenarier, og svar på diversificerede markedskrav ...